据综合媒体近日报道，在印度班加罗尔举行的一年一度航空防务展上，印度国产战斗机“光辉”成为了主角，印度空军一改过去“拒绝接收”的态度，签订了大笔订单，而印度海军也宣布将进一步推动舰载机版“光辉”装备航母的进程。

舰载机版“光辉”已经在2020年实现了航母实验性起降。有印度专家吹嘘舰载机版“光辉”是亚洲唯一完全由本国研发的舰载机，而中国的歼-15只是仿造俄罗斯的苏-33。但也有专家反驳称，且不说“光辉”战机重要部件都还未实现国产化，就作为舰载机而言，其最关键技术却没摸到边，其中就包括折叠机翼技术。

可以很明显的看出，在印度海军航母上降落并起飞的舰载机版“光辉”，其三角主翼上没有任何折叠机构。航空母舰上的空间可谓是寸土寸金，因此为提高装载数量，从二战时起航母舰载机就已经广泛采用机翼折叠机构来减小飞机的停机占用面积。在现代航母舰载机中，美国的F/A-18E/F舰载机的翼展是13.62米，两侧机翼折叠后是9.32米，节省的空间相当可观。而俄罗斯的苏-33战斗机尺寸更大，所以不仅机翼折叠，连水平尾翼也折叠。中国歼-15作为一款重型舰载战斗机，为提高航母载机数量，机翼折叠是必然的。

值得注意的是，歼-15的折叠铰链位置与堂兄弟俄罗斯苏-33有明显差异，可以证明是中国独自研发的技术。苏-33将机翼折叠机构设置于两侧机翼根部，折叠后宽度只有未折叠前的一半。而中国歼-15的机翼折叠铰链的位置要更靠外一些，意味着中国设计师有自己的思考。苏-33所有的机翼挂架都位于机翼的可折叠部分上，这意味着苏-33翼上挂架只能携带部分重量较小的挂载，限制了其实际作战能力。

从历年的航展展示中可以发现,苏-33的翼上挂架一般都是携带空空导弹之类的轻型负载，反舰导弹这样的重型负荷都是挂载在机腹挂架上。歼-15的机翼折叠铰链则较为靠外，这带来了明显的好处。由于折叠部分的减少，机翼折叠机构可以轻型化，因机翼折叠而带来的重量上升可以显著减小，从而提高了战机的飞行性能。其次由于折叠线较为靠外，两侧翼根各有一个主挂架位于机翼的未折叠部分，其结构强度容易保证。这样从实战出发的技术研发，在印度那里是基本看不到的。文/PY