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　　在菜鸟无锡的未来园区，实现了园区智能化管理和包裹自动化生产

　　近日，国家发改委、交通运输部制定发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》，物流枢纽建设正式成为一项国家战略，并鼓励企业共同推进这项战略。菜鸟网络方面介绍，该平台积极响应国家战略，通过先行先试的方式，从5年前开始探索打造物流骨干网，将与国家物流枢纽战略全面对接，加快“全国24小时，全球72小时必达”。

　　业内人士称，中国物流业已经形成“一张菜鸟骨干网+中国邮政和7家快递上市公司+N家物流生态企业”的“1+8+N”全新行业格局。其中，1和8、N是完整一体，协同共享，共同建设骨干网。

　　菜鸟骨干网响应国家枢纽战略先行先试

　　两部委发文称，到 2025 年，目标是布局建设 150 个左右国家物流枢纽，基本建立以“干线运输+区域分拨” 为主要特征的现代化多式联运网络，500 公里以上长距离公路运量大幅减少, 各种运输方式衔接更加紧密, 与供应链、产业链、价值链深度融合,对实体经济的支撑和促进作用明显增强, 推动全社会物流总费用与 GDP的比率下降至12%左右。

　　菜鸟方面表示，与国家战略一致，菜鸟骨干网从2013年起步建设，采用的也是“枢纽+通道+网络”的方式。这张骨干网不仅仅是打造物理设施，更通过智能技术对物流行业进行了数字化升级。

　　截至目前，菜鸟已经形成全国七大区域枢纽+数百个区域仓、城市仓+城市配送网络+末端驿站布局，包括华北、华东、华南、华中、西南、西北、东北等。在每个区域的城市之间，又形成了大节点带动小节点的行业示范效应，各类枢纽分别承担了仓储、转运、进口保税、出口集货等不同的物流功能。

　　以华东区域为例，截至2018年，菜鸟在上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、金华、南京、无锡、苏州等地均有区域性和城市性的物流枢纽设立，为物流模式创新提供了基础，大大缩短了配送距离，带动“江浙沪包邮”开始向更高水平的“分钟级配送”迈进。

　　数据显示，菜鸟的物流枢纽布局与区域经济发展程度高度一致，成为中小企业参与商业贸易的基础设施。2018年，全国包裹发货量最大的城市分别是广州、金华、上海、深圳、杭州、苏州、温州、泉州、北京、东莞。其中广东和浙江各占3席，北京、上海、江苏、福建各占1席。

　　菜鸟枢纽布局也与城乡居民消费升级的分布趋势高度一致，为满足居民对美好生活的向往提供了更多便利。2018年，全国包裹收货量最大的城市分别是上海、北京、广州、深圳、杭州、重庆、苏州、成都、东莞、武汉。菜鸟在这些区域均有物流布局。

　　IoT等前沿技术打造菜鸟骨干网枢纽

　　“ 骨干网的枢纽不仅仅是个物理设施，更是数字化的、智能的。”菜鸟方面介绍， IoT、人工智能、边缘计算等前沿科技已经被应用到物流枢纽当中。

　　其中江苏无锡枢纽是IoT未来园区的样本间，在2018年进行了全面技术升级。通过“让每一个设备都有传感器”，一部手机就可以轻松管理整个物流园。这里也设立了亚洲最大的机器人仓库，近700台菜鸟“小蓝人”可以昼夜不停工作。

　　在嘉兴，全自动流水线把“人找货”变成了“货找人”。在杭州，菜鸟为圆通打造的350台智能分拨机器人，三天就可以绕地球一圈。

　　在快递转运中心的枢纽场站，菜鸟的“物流天眼”让摄像头学会了思考，从简单的监控回溯，变成了实时查看、动态运算、智能管理的“眼睛”。

　　类似的机器人、机械臂、立体仓库、自动流水线，已经在广州、惠阳、南京、天津、成都等全国各地的物流枢纽中推广使用。

　　从电子面单到智能分单，从秒级通关到机器人仓，从物流天眼到无人驾驶，从扫脸开柜到语音助手，IoT物联网和人工智能正在成为物流骨干网的大功率引擎。

　　中国仓储与配送协会副会长王继祥表示，中国经济社会已进入数字化时代，国家智能物流骨干网建设也要通过数据来驱动网络运营，实现实体的物流物理网络和虚拟的物流数字网络“软硬结合”，有自己的数字孪生体。

　　菜鸟骨干网连接海陆空立体物流通道

　　2018年除了物流枢纽，菜鸟骨干网在快递、仓配、城乡末端、跨境、同城和即时配送等关键物流通道的建设上也有一系列投入，利用技术和快递物流行业形成了紧密的联合，成为新物流领域的领军者。