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　　“中国的民营火箭，要想存活下来并且脱颖而出，必须要走差异化路线，这直接决定了企业能走多远。”他说，“民营火箭企业需要探索出自己的产品研制模式和商业逻辑，才有可能在国家整体积累已经非常深厚的基础上，再找到一片新的天地，并且在市场中形成核心竞争力。”

　　张昌武认为，蓝箭的商业模式本质上很简单，“我们是跑运输的，要确保我们的产品和运输服务实现最高的效率，才能具有竞争力。”

　　“为什么蓝箭选择做中型液体运载火箭？因为目前在这个市场上竞争对手还非常少。”不仅如此，在张昌武看来，中型液体火箭还是蓝箭面向未来快速增长的太空低轨小卫星发射服务市场需求的主动选择，“无论是在国内还是在国外，中型液体运载火箭都是亟待去填补的空白。”他说。

　　“对于火箭的研制来讲，企业找准方向是至关重要的，只有瞄准一个方向，我们才有信心在发展过程中通过快速迭代、持续投入，把市场真正需要的产品开发出来。研制大型工业品，最可怕就是要推倒重来，我们在路径上可以快速迭代，但是方向上不能改变，方向一旦改变，就意味着失去了两年、5年甚至更久的发展窗口期。”

　　“民营火箭快速发展是中国航天强大的表现”

　　蓝箭成立于2015年，那一年恰恰被业界称为中国商业航天的破冰之年。

　　至今不到五年，我国的商业航天产业迅猛发展，国家政策的支持越来越多，商业航天的参与者越来越多，资本层面的投资者也越来越多。

　　据行业数据，目前中国航天领域出现的民营企业已经接近百余家。“整个民营航天业已经进入了快速发展的阶段，接下来有望能够呈现百花齐放的状态。”张昌武预计。

　　中国航天60余年的艰苦奋斗，提供了宝贵经验，输送了大量人才，是中国民营航天得以发展最重要的基石。

　　“过去五年间，中国民营火箭能够快速发展，是中国航天强大的表现。我们取得的成绩，是站在了国家航天事业60多年积累的肩膀上才做到的，选择民营航天这条道路，也是我们对中国航天历史与未来信心的表现。”张昌武坚定地说。

　　受益于中国经济转型，航天产业感受到了拂面的政策春风。“国家政策重视民营航天领域，鼓励我们去研制开发硬核科技，我觉得整个行业的发展处在历史上最好的时期。”张昌武说。

　　然而，这仍然是一个进入门槛较高的领域，注定只会有比较少的参与者能够在行业里真正形成竞争力。

　　张昌武对民营航天产业的客观规律不乏清醒的认知，“我认为这不能说是困难或瓶颈，这是行业的规律，是由这个行业的客观现实决定的。”

　　张昌武说，火箭是一个技术非常密集、链条很长的产业，产品是非常复杂的系统，客观上并不适合大部分投资人参与投资，专业领域的投资人才能对这一产业有一定的了解，并且能够经得住长周期的考验。“只有对产业的未来有憧憬，才可能真正投身进来，长周期地伴随或孵化产业向前发展。”

　　卫星是商业航天的核心环节，而小卫星的发展带来了运载火箭需求的大幅提升。当前，我国两大航天“国家队”——中国航天科技集团和中国航天科工集团都提出了自己的低轨小卫星星座计划。一时间，中国版的太空低轨小卫星星座计划风起云涌。

　　“中国的商业航天在未来相当长的一段时间内还会以‘国家队’为主，同时刺激和带动民营航天力量携手进步。我相信，在空间基础设施的建设过程中，将向民营航天企业充分开放参与机会。我们现在需要做的，就是尽最大努力把产品尽快交付出来，把产品的可靠性在市场上树立起来。”张昌武说。

　　“我们秉承了中国航天特别能吃苦、特别能奋斗的精神”

　　快速的理解，严谨的逻辑，清晰的话语，明确的回答。架着一副黑框眼镜的张昌武，一副典型的理工男风格。