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　　做C端市场的可回收，徐源鸿对“壁垒”问题深有感触，“C端是最难的，怎么了解C端的心理，怎么进社区、怎么获得用户、怎么降低获客成本都是问题，”徐源鸿认为，这个领域并不好做的另一个原因在于即便做小区回收，也要根据不同小区的规模、类别，研究不同的垃圾回收方式。

　　在他看来，回收业务只是垃圾分类处理行业的一小部分，他更看好从垃圾回收到处理这种全链条的商业模式。“不仅做可回收废物的，有害垃圾、厨余垃圾、大件垃圾我们现在全都做。”徐源鸿表示，但目前要做厨余垃圾、有害垃圾的清运是要有相关资质的，如果想在商业模式上构建“壁垒”，应该做全链条业务，但这需要企业起步时就有几千万元的投入，这点并不容易。

　　做回收四年，方浩的感受就是这个领域还有很多“小无散乱”，“规模小、无照经营，散乱就是垃圾的‘滴漏’很严重。”

　　方浩表示，目前一些城市里，企业要办再生资源回收的营业执照已经不批了，但如果没有营业执照，就无法规范化做垃圾回收。此外，税的问题也让他很头疼，因为从事回收业务，需要从一些企业手里购买废物，但是大部分企业并没有办法给他们开发票，企业看着有很高的利润，但实际上毛利润很低。

　　在许多行业人士看来，垃圾回收、环卫行业注定要向市场化的方向发展。传统的环卫市场规模已经有两千亿元，此外，一些新兴类的环卫业务也在逐步兴起，如信息化、自动化的分选回收。有行业人士预测，未来垃圾回收处理行业将有五六十亿元的市场规模。

　　但也有人指出，目前国内的市场尚不成熟，首先是垃圾的清运量和发达国家相比还有较大差距，另外市场化程度很低，“不到30%”。而垃圾分类慢慢可能会演变成“收费制”，固废垃圾的产生者要付费。

　　光大金控投资管理部董事、副总经理张晓文认为，在智能化的今天，这个行业也将迎来一个拐点。“未来会有大量的设备取代人，捡垃圾的主题是机器，而不是目前看到的人。”在张晓文看来，目前国内的环卫产业人力成本很高，占到70%，但行业毛利率却很低，“只有8%~10%”，他认为这个成本在未来也将发生变化。

　　张晓文认为，资本会对未来环卫产业里的智能化技术递出橄榄枝，“新的无人驾驶技术交叉结合运用在环保领域的技术”。

　　此外，未来会有环卫产业的商业模式出现，将吸引一些资本进行投入。张晓文表示，目前一些车联网、物联网领域的公司也在探讨这方面的新的商业形态。

　　在大成律师事务所高级合伙人杨贵生看来，垃圾分类回收已经进入一个新时代，“这件事已经装上法律牙齿，上升到了法律层面。”他认为，垃圾回收处理这个行业未来应该是一种市场行为，在这个市场里面，政府机关是市场的监督者、指导者，垃圾分类的制度建立、习惯养成后，各方参与主体应更多考虑这个市场如何运转，探索商业模式。（记者 宁迪 见习记者 李若一）