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原标题：贴近，见证“平凡的传奇”

　　编者按：在新中国成立70周年之际，广大新闻工作者走遍祖国大江南北，走进各行各业基层一线，深入发掘每一个普通人与共和国风雨同舟、共同成长的奋斗经历。他们把创作扎根在最深厚的土壤里，汲取最肥沃的养分，记录最动人的追梦故事。本期让我们跟随三位记者的脚步去体会那些守护并追逐最初梦想和信仰的感动。

　　《求是》蒲韬：

　　感受天路承载的汗水与奋进

　　在“壮丽70年 奋斗新时代”中央媒体蹲点调研采访中，我们下铁路、进隧道，探国企、走基层，与青藏铁路职工和沿线居民深入交流。我们在有限的时间里，总是尽可能多地去和遇到的每一个人交谈，尽可能多地拿起相机记录下每一个动人的瞬间，努力把所看到的曾在和正在青藏铁路上挥洒汗水的劳动者们都深深印在脑海里，真切感受到了这条天路所承载的汗水与欢笑、奋进与辉煌。

　　一家三代的传承

　　今年81岁的李仁超在1984年成为青藏铁路第一批内燃机车司机。他的儿子李文55岁，目前是青藏铁路格拉段的内燃机车司机。孙子李勇伟31岁，在2017年成为青藏铁路上的电力机车司机。驾驶着和谐号电力机车驰骋在青藏线上，李勇伟的心里满是对火车司机这份职业的无尚自豪：“伸向远方的钢轨，承载着我们家族的光荣与梦想。”

　　盐湖上的“蜘蛛侠”

　　青海省柴达木盆地南部的察尔汗盐湖地域广阔，这里气候干燥寒冷，四季盐碱风肆虐，被称为“生命的禁区”。青藏铁路穿行而过，宛如一条钢铁彩虹。然而，由于空气中的盐分含量高，遇到雨雪天气，铁路牵引供电接触网设备上就会形成盐污，容易引起绝缘设备导电，诱发行车安全事故。

　　在这里，铁路职工们有着一项特殊的任务——“除盐”。这群特殊的接触网工人，穿梭在青藏铁路沿线，抗风沙、战雨雪，在高空作业维护线路，保障青藏铁路的安全畅通，他们被称为青藏线上的“蜘蛛侠”。虽然任务量重，但除盐师傅们不畏艰辛，守护着“钢铁彩虹”的安全运输。

　　天路送餐人

　　在那曲市，高寒干燥的气候我们尚可适应，可严重的高原反应却让我们无所适从。“能待在这里，就是一种奉献。”到了那曲，我才对这句话有了切身的体会。

　　那曲公寓担负着为进出西藏的列车司机及乘检送餐的任务。在这个空气含氧量仅为海平面一半的地方，加快步子走路都让人气喘吁吁，可天路送餐员却无时无刻不在和时间赛跑。为了按时把饭送到列车司机和乘检的手里，他们每天在公寓和车站间往返30多趟，10多年来从未间断。送餐员工作的身影，就是那曲车站最美的风景线。

　　那曲公寓送餐员丹增卓嘎为火车司机送餐

　　未来，我们还要坚持把自己的创作扎根在最深厚的土壤里，汲取最肥沃的养分，带着人民的情怀，记录伟大时代。

　　法制日报刘玉璟：

　　走得够近，才看得更真

　　卓拉，藏语意为“乱石堆放的地方”。位于中印边境锡金段的卓拉哨所海拔4687米，常年大雾弥漫，风暴、雪崩、雷雨等自然灾害频发，空气含氧量不足内地50%，被称为 “霹雳哨所”，在每年11月至次年6月长达8个月的时间里，因大雪封山，这里与外界隔绝，哨兵的戍边故事也鲜为人知。

　　4月28日，我们从拉萨出发，乘坐火车抵达日喀则，又驱车4个小时到达亚东。第二天，经过一晚的休整，再次驱车一个多小时才到达位于半山腰的连队。

　　从连队往上的简易公路被厚厚的积雪覆盖，挖掘机正在加班加点向前掘进，力争早日打通上山通道，尽管如此，我们到达时挖掘机才向前掘进了不到四分之一的路程。

　　连队指导员给了我们两个选择：一是就近在连队做外围采访，二是徒步爬雪山上哨所。

　　前辈的新闻经验告诉我们，只有脚踏实地，深入一线，才能采写出沾泥土、带露珠、接地气的新闻作品。

　　仰仗着较强的身体素质和长期在藏对西藏环境的适应能力，我决定徒步爬一爬“挂在天上的哨所”。

　　从连队徒步上山，放眼望去，皆是白茫茫一片，一脚下去，厚厚的积雪淹没膝盖，在经过不足一公里的平缓路面后，前方没了路，我们相继爬上“忘乡坡”“忘忧坡”和“忘情坡”，这三坡一个比一个陡，一个比一个难走，直线距离不足5公里、垂直海拔将近800米，将近70度的陡坡和一米多厚的积雪让我们向前爬一步，向后滑两步，前行的道路异常艰难。经过近5个小时的艰苦攀爬，我们一行终于抵达哨所，也因此能近距离感受到边防官兵的喜怒哀乐，揭开卓拉哨所神秘的面纱。

　　记者刘玉璟正在向卓拉哨所攀爬