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　　微小卫星成为行业新趋势并不是偶然，由于卫星的制造成本近年大幅降低，再加上发射成本的降低，越来越多的私人企业和科研机构开始涉足卫星领域。天仪研究院CEO杨峰告诉记者，其公司主要负责科学实验卫星的研发，研制价格在百万元左右，预计今年有望发射超过10颗小卫星。

　　过去卫星通常发射至地球同步轨道，如今这些微小卫星只需发射至离地面1000公里左右高度的低地球轨道（Low Earth Orbit, LEO），这不仅降低了发射成本，同时让卫星通信的传输衰耗小、延时更短。

　　在硅谷，已经出现像One Web这样的通信卫星运营商，这家从软银手中得到十几亿美元融资的独角兽计划在6年内发射总数高达882颗低轨卫星，组成覆盖全球多地的卫星通信“天网”。

　　国内投资者也认可商业卫星的价值。天奇阿米巴资本领投了国内卫星公司九天微星的A轮融资，其管理合伙人魏武挥向记者表示，航天产业本身并不是他们最关心的，他们所关心的是卫星定位带来的物联网。目前九天微星的主营业务包括“卫星物联网”和“航天与太空+STEAM教育”两大板块，在“卫星物联网”方面，公司计划未来3年内快速部署60颗低轨道卫星，打造一个商用低轨道物联网星座系统。

　　魏武挥认为，GPS定位卫星的市场预期很大，除了北斗之外仍有其他细分机会。

　　针对当下的卫星发射市场特点，零壹空间CEO舒畅曾接受采访时表示，卫星发射市场可以分为两部分，一部分是高轨道卫星，这些卫星的发射需求基本上被Space X和国家队垄断；另一部分则是中低轨道卫星，重量集中在200千克（kg）以内，一年的发射量约在100到200发之间，这才是零壹空间等民营火箭企业竞争的位置。

　　“飞天”障碍

　　难复制Space X模式，价格战亦不占优

　　虽然国内的商业航天大潮已至，但黄志澄向记者表示，中国目前不太可能有Space X这样的公司，原因是与Space X、蓝色起源相比，国内的民营火箭企业的起步较晚，中间相差十几年的发展时间。

　　参考Space X和蓝色起源等美国公司的模式，民营火箭企业的营收主要来自火箭发射服务，其中不少订单来自政府或军方。日前，美国ULA（联合发射联盟公司）宣布蓝色起源将成为“武神”火箭的发动机供应商，后者将因此间接获得来自军方的订单。

　　但在国内，民营火箭企业要从政府或军方得到订单恐怕不易，眼下更多的机会来自科研机构和私人公司，这注定从一开始民营火箭企业就难以复制Space X的成长路径。“美国和中国在商业航天上的一个重要区别是，Space X有来自美国NASA的订单，但中国的民营火箭企业目前还没有政府订单。”黄志澄说。

　　值得注意的是，Space X赢得火箭发射市场份额的核心竞争力在于价格便宜，这是民营火箭企业在市场里企稳的立足点，但在国内，国家队的长征系列和快舟系列已颇有价格优势，民营公司想把发射价格进一步下探的空间显然不大。

　　去年中国航天科工四院曾透露，快舟1A运载火箭的每千克报价不到2万美元，快舟11型运载火箭报价每公斤甚至不足1万美元，与国际商业发射小型运载火箭每公斤2.5万到4万美元报价相比，快舟系列的价格更具竞争力。

　　九天微星相关负责人告诉新京报记者，他们的卫星发射成本大概是每千克10万元。

　　“不管是做固体还是液体小火箭，我们的判断是民营火箭企业进入这个领域会面临激烈的竞争。”蓝箭航天CEO张昌武曾在接受记者采访时表示，国家队的长征11号和快舟系列的运载火箭珠玉在前，民营企业很难比它们更便宜，因为本身有很多配套就是来源于国家队。

　　但他认为，民营企业可以选择差异化竞争的路线，从开始就确立更大规模的中型火箭的能力同样是可行的，“未来不管是民营企业还是国家队，我们都有义务参与到国家对太空开发的竞争里。”

　　杨峰则认为，卫星客户并不在乎发射的火箭到底是大火箭还是小火箭、固体还是液体、国内还是国外等情况，他们在乎的是时间、成本和可靠性。

　　他向记者表示，天仪一直在听取民营火箭企业的报价，但目前来看价格不具竞争力。“民营火箭在成功发射运载火箭这个前提下实现成本的大幅下降，我认为是一件很困难的事情。另一方面，Space X在2002年就成立了，但直至2008年才初步成功，国内的民营火箭企业或能缩短这一周期，但总体来说困难重重。”