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　　戴彬彬表示，怀柔科学城对怀柔的影响更具长远性、持续性，将深刻影响怀柔区各方面的工作。一批大科学装置和交叉研究平台落地建设的同时，怀柔区加快对科学城控规的研究，并对教育、医疗等方面进行全面部署。

　　“怀柔就是科学城，科学城就是怀柔。”戴彬彬说，“作为世界级原始创新承载区，怀柔科学城将在2035年初步建成。届时，科研人员和相关人员将达到11万人，怀柔科学城将呈现出全新的城市形态。”

　　到2035年，怀柔科学城将成为什么样子？戴彬彬展望，科研人员的黄金工作年龄比较年轻，而从明年开始，北京电影学院也将整体搬迁到怀柔。年轻人的集聚将改变怀柔城市人群的知识结构、心理结构，城市会变得活跃，商业会变得发达，那时的怀柔科学城将是创新活力四射的城市。

　　同时，戴彬彬也提出，怀柔区深入研究科学城的控规，提前布局从科学城到科学家实验室的“步行或骑行到达”，以生态涵养区建设为底色推进生态文明建设，保护好绿水青山，推动市民绿色生活。

　　“科学城不会是文化沙漠，科学城也不可能没有国际交往。我们以科学城的发展为统领，未来的怀柔将建成为一个科技范、国际范、文化范高度融合的城市。”戴彬彬说。

　　■ 现场

　　电动汽车“心”成本降低近2万

　　除了大科学装置和交叉研究平台，国内一些顶尖的科技成果转换企业也不断入驻怀柔科学城。2016年，以国联汽车动力电池研究院为核心，我国组建了首家国家级制造业创新中心——国家动力电池创新中心。

　　在科技研发方面，国家动力电池创新中心建设动力电池协同攻关平台，牵头制定动力电池发展路线图，组织实施锂电升级工程，投资3亿元，建成国家动力电池检测试验中心。

　　国联汽车动力电池有限责任公司技术孵化中心经理丁海洋博士介绍，与普通的电池安全检测只能定性地确定电池是否出现泄漏不同，中心建成的电池包含可靠性和安全性检测装置，可以定量对电池泄漏进行检测。将动力电池加入氦气密封，放入腔体；并布置氦气检测器，检测电池包的各点，看有没有氦气泄漏，以检测电池包的密封性。丁海洋说，现在对电池泄漏的检测能精确到10的负7次方帕/立方米/秒。

　　此外，中心目前已经研制成功单体300瓦时/公斤的动力电池，正在攻关单体350瓦时/公斤的动力电池。“350”的电池与目前市面上的单体220瓦时/公斤的电池相比，能量密度更高，重量则是它的70%。而单体成本也降低了40%左右。“一个普通小汽车，50度电的电池，工厂造价大约在6万元，而‘350’的电池能降低成本近2万元。”丁海洋说。

　　新京报记者 吴为

　　本版摄影/新京报记者 陶冉