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????换一型舰，就要经历一段痛苦的“充电”，14名士官全部经历过这种知识更新换代的阵痛。他们当中有很多人是新舰列装后的首舰舰员，面临缺教材、缺标准等困难，是装备操作规范的拓荒者。

????服役28年、有着“兵王”称号的王文强曾编写过多本新型扫雷舰装备使用和保养规则，通俗易懂且操作性强，得到海军主管部门批准并印发全海军扫雷舰艇部队推广使用。

????因为经验丰富、专业技术过硬，无论是平时训练还是执行大项任务，这些中高级士官都扮演着“压舱石”的角色。

????2014年，靖江舰在参加海军反水雷演练任务时一台主机突然发生故障。当时舰艇处于敏感海域，海况十分复杂，多耽误一秒就多一分危险。靖江舰动力区队长、二级军士长杨胜海立即带领战士前往主机舱排除故障。

????狭窄的主机舱里，另一台主机正在全负荷运行，温度高达50摄氏度，噪音达到了110分贝。杨胜海不顾机油飞溅，在高温中苦战6个多小时，终于成功修复主机，“上来后鞋里倒出了很多汗水”。

????前不久，扫雷大队一艘扫雷艇在出航前的综合检查中发现声呐显示屏上一组电压参数出错，出航的时间一点点临近，艇上几名士官骨干却一直查不出原因，急得满头大汗。

????这时，昆山舰声呐班长、四级军士长张辉闻讯赶来，经过检测后，他打开显示屏外壳，将角落里两个毫不起眼的按键开关轻轻复位，故障立即解除。

????这种临危受命式的维修案例经常发生在中高级士官群体中。“大部分的重大故障都是士官群体排除的。”杨胜海自信地说。

????2017年，扫雷大队组建了由14名中高级士官组成的“士官专家组”。“士官专家组”组长、二级军士长陈建斌介绍说，出海期间，他们分布在各个舰艇执行任务，靠港时则聚集在一起，开展学习交流、组织疑难会诊、定期轮流授课。

????这一独创性的举措进一步激发了士官群体的服务热情。“以前遇到疑难故障，最多和两三个熟悉的士官商量一下，现在是本专业的骨干一起讨论，碰撞出了很多火花。”陈建斌说。

????“士官专家组”非常注重经验总结，自编了一系列小册子，成为大队官兵必备的排障宝典。服役26年的一级军士长张立军保留着入伍至今20多本学习笔记。每次排除完故障后，他们也会制作一张“病例卡”，将故障表现和排除方法详细整理下来，为带教新人积累了丰富的素材。

????平时，他们会拿出大量时间带教专业骨干，毫无保留地传授经验。“在扫雷舰上不存在教会徒弟、饿死师傅的观念，技术垄断会削弱战斗力。”王文强说。

????这个学习型的小组代表了舰员级维修的最高水平。以前，各舰艇发生故障后分别填报工程单，由厂家派人来修理，“简单的故障也可能上报。”现在，各舰艇的工程单统一汇总到“士官专家组”，由这些士官把关，能够自行修理的研讨修理方案，不能自己修理的再上报厂家，大大提高了装备维护效率。

????“士官专家组”虽然成立时间不长，但他们已经取得了多项创新成果。在明亮的成果展示室里，便携式电缆打捞工具、喷油器护套拆卸工具等革新器具摆满了陈列柜，让参观者目不暇接。

????“这些都是我们在一线长期积累形成的操作技术上的革新。”杨胜海说，这些发明创新极大提高了装备操作和维修效率，许多改进后的维修工具已经成了厂家的标配。

????在厂方和科研院所工程人员中，“士官专家组”成员也享有很高的声誉。在历次接舰、维修过程中，他们先后提出600余项合理化建议，为装备持续改进提供了第一手资料。

????昆山舰主机班长、二级军士长王占伟在一次任务中发现艉轴密封部位出现故障，这一故障曾多次发生。王占伟通过逐一排查，发现是密封动静环的角度间隙不符合标准造成的，解决了这个之前被认为无解的问题，赢得了厂方人员的高度肯定。

????因为具备扎实过硬的专业技术，几乎每一名“士官专家组”成员在留转阶段都接到过厂方、科研院所和企业的高薪聘请，但他们的第一选择无一不是留队，在艰苦而危险的猎扫雷舰上一待就是十几年。

????“他们是扫雷舰艇上的‘龙骨’和‘脊梁’。”扫雷大队政委孟晓伟说。