宿迁资讯网移动版

　　本次轨博会主办方专门举办“人才峰会”，并且发布了高端人才需求目录，正是要推动“产才融合”。“只有特别重视人才，长期发展才更有支撑。”专家表示，美国每个创新中心都把人才培养作为最重要职责，轨道交通的产业聚集地也应成为人才的聚集地。高端人才的引进和培养，可以不求“所有”但求“所用”。

　　以高铁、地铁为代表的轨道交通市场，为技术的升级和落地提供了广阔的舞台。湘牵工业公司销售总监许道明清楚地记得，中国巨大的地铁建设市场需求，推动了大型盾构机的国产化。过去进口盾构机价格昂贵，交货周期长，处处受制于人。而现在国产品牌盾构机，占据了国内市场的主要份额，一些产品具备了攻克高难精尖超级地下工程的能力。

　　株洲市市长阳卫国认为，未来轨道交通产业的市场空间仍然巨大，这包括参与“一带一路”建设走出去、维保检修等“后市场”以及“虚拟智轨”等多种轨道交通形式的拓展。业内人士指出，产品的广泛应用，将推动上下游产业链发展，让更多的资本、技术、人才等要素进入轨道交通行业，从而形成从市场驱动技术到技术助推市场的良性循环。

　　不少业内人士表示，目前国内轨道交通行业统筹、协同不够。比如，世界最大的轨道交通展“柏林展”，综合了大铁路、城轨、整车、牵引系统、零部件等方方面面，而国内的相关展会存在各自为战的问题。

　　湘电集团电气传动事业部研究所所长陈鸿蔚认为，大铁路和城市轨道交通在产品标准、运营管理等方面有所差异，但技术上的共性相当大，应该在国家战略层面推进两个系统的融合。对于一些前沿技术，单独一家企业没有能力做，建议由协会牵头进行联合技术攻关。

　　此外，建设产业集群是协同发展的重要方式。“产业集群不仅是空间上的集中和配套，而是研发、供应链等环节上的集聚。要融合、协同、跨界创新，真正产生‘化学反应’，才更有创造力和发展活力。”国家制造强国建设战略咨询委员会秘书处副秘书长曾建平说。