宿迁资讯网移动版

　　“厂商提供的方案时间太长，价格也不合理，同时也是抱着不服输的心态，我们决心自己试一试。”凭借多年经验，高迎山和团队最终判断出设备载台X轴的4个滑块出现了故障，就只需维修这4个滑块即可。

　　但说起来容易做到难。载台附近的温度超过40℃，身高183厘米、体重260斤的高迎山就将自己“塞”进了长宽都不足半米的载台内，历时3个小时，将第一个滑块中的140个、每个直径只有2毫米的滚珠成功更换。高迎山的那双厚实的大手虽然乍看上去有点粗笨，维修设备时却变得异常灵巧。经过8小时细致操作，高迎山将出现故障的4个滑块中的560个滚珠全部更换完毕，仅花费了400多元，但是他的工作服早已不知道湿透了几次。

　　此后，这台设备又陆续出现了几次问题，但都被高迎山和他的团队解决了。他骄傲地表示：“虽然一些生产设备是我们引进的，但还是要自己钻研，搞明白吃透它的工作原理，逐步实现故障自主维修，扭转被动局面。同样是生产线上拧螺丝的工人，愿意钻研可能就比别人上手快，在这个行业里你就是‘大工匠’。”

　　独创算法打破国际巨头垄断

海信网络科技公司网络科技评测部工程师贾艳霞在进行设备检测。新华网 周靖杰 摄

　　海信网络科技公司网络科技评测部工程师贾艳霞于2002年加入海信，从事智慧交通领域研究工作。

　　贾艳霞回忆，海信从基础设施先做起，最先研发的是交通信号控制。当时国内的智能交通市场大多被国际巨头把控，智能交通建设成本居高不下。2005年，北京积极推进智能交通项目，海信智能交通信号机与外资巨头同台竞技，针对中国的道路交通特点独创了计算“交通强度”的算法，最终脱颖而出一举中标北京奥运智能交通系统工程，将成本降至6-8万元。该产品此后还中标了2010年上海世博会和广州亚运会、2014年青岛世园会、2016年杭州G20峰会、2018年上合青岛峰会等大型项目。

　　2016年，海信网络科技有限公司为青岛真情巴士集团有限公司量身打造了真情巴士智慧公交项目，其中的智慧公交体系是国内首创。“公交司机行驶过程中出现超速、急刹车、急加速、急转弯，就会收到监测平台的警告；乘客上车前想看看公交车上是否拥挤，可以通过手机APP查询，……真情巴士智慧公交项目瞄准并解决了这一系列公交‘痛点’，让公交管理更加智能化、精细化、人性化。”据贾艳霞介绍，除了青岛以外，青岛海信网络科技公司还承建了乌鲁木齐、太原、杭州、成都等50多个大中城市的智慧公交项目。

　　海信推出的多款智能车载终端设备，针对电源、防振、SIM卡座等方面都进行了专业设计，提升了行业的稳定性和可靠性水平。目前，在交通运输领域，海信网络科技有限公司市场占有率连续8年遥遥领先，常规公交占有率40%以上，快速公交（BRT）占有率高达70%以上。

　　标准只有一个：零亮点

海信电器质量管理部OQC检验工程师刘本省在进行电视抽测。新华网 周靖杰 摄

　　海信电器质量管理部OQC检验工程师刘本省于1996年加入海信，当时在车间一线担任操作工，2003年进入质量部从事出货检验工作，至今已在海信工作了22年。

　　海信集团对质量和技术的坚守，刘本省体会颇深。“在质量方面，海信对产品品质的要求远高于行业。”刘本省说，由于电视画面中的亮点会影响用户观看效果，所以海信要求供货商提供的面板必须是零亮点，在进入海信工厂之前，供应商需要将有亮点的面板挑出来。“行业内很多企业都是允许亮点存在的，比如要求不超过1个亮点或者小于0.5像素的不视为亮点等，但海信的标准只有一个：零亮点。”

　　此外，液晶屏与壳组装完成后，存在屏与壳之间的缝隙，业内只有针对最大缝隙的相关标准。为了精益求精，海信对缝隙均匀度提出要求，并针对此制定企业标准，这在行业内是没有先例的。此后，不少企业都借鉴了海信制定的均匀度标准，刘本省表示，海信对质量把控类似的小故事还有很多。