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风格大变!三菱欧蓝德换代,卖15万有机会?

时间:2021-02-05 14:37来源:网络整理 浏览:
在今年6月份,三菱汽车竟被传出“要退出中国市场”的消息,在疫情后各大车企纷纷缩减成本的背景下,这个说法当时被不少人当真,但很快三菱就现身辟谣

在今年6月份,三菱汽车竟被传出“要退出中国市场”的消息,在疫情后各大车企纷纷缩减成本的背景下,这个说法当时被不少人当真,但很快三菱就现身辟谣,并谈到未来将继续在国内开展市场业务。


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虽然三菱近年来全球销量过于疲软,其2019年财年财报就显示公司营业利润相比往年同期暴跌89%,但该品牌在国内仍有着较为稳定的态势,即使相比竞争品牌还有些差距,不过自疫情恢复以来近几个月的销量都在不断上升。


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其中占据了广汽三菱近80%销量的三菱欧蓝德,可以说撑起了品牌大半边天(毕竟目前就三款在售车型),该车型11月销量达到了今年最高的0.71万辆,而前11个月累计销量则有48109辆。另外,在不久之前三菱已经宣布帕杰罗将会在2021年正式停产,所以这意味着欧蓝德将会成为三菱品牌未来的重点产品,不管是对于海内外市场都一样。


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从2001第一代车型问世至今,这19年间欧蓝德共经历了3代车型,不过诞生于2012年的第三代欧蓝德(即现款)迭代速度显然比前两代都要慢。于是,在整个品牌处于低迷状态且产品老旧的情况下,全新一代欧蓝德的发布可谓迫在眉睫。而就在近日三菱正式公布全新一代欧蓝德的预告图,并提到新车将于2021年2月首发亮相。


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这几代三菱欧蓝德给人的感觉都像是“务实的奶爸车”,耐看的设计,不错的尺寸,怎么看都没有大问题,但是在强调年轻化的今天,这样风格只能是过去式。因此全新一代欧蓝德正是基于Engelberg Tourer概念车打造,更前卫的设计元素,让整车风格大变


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结合近来曝光的新车实拍图和渲染图来看,全新欧蓝德大量采用了概念车的元素,在前脸部分其拥有时髦的分体式大灯,上半部分是内置了条形LED日行灯的三角形灯组,下部灯组则是较大面积的纵向矩形灯带,另外还拥有全新的中网设计,整体来说车头更加霸气。


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全新欧蓝德车侧将会变得更为健硕,干练的线条和大尺寸轮毂都进一步增强了整车的运动格调,同时其C柱部分还采用了类似于悬浮式车顶的设计。


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车尾的造型依旧保留了熟悉的“欧蓝德造型”,不过在细节设计上新车采用了更简洁的风格,其后扰流板、尾门、尾灯组以及牌照框的轮廓都以平直的线条为主,下方则带有双边共两出的排气口。教授认为,全新欧蓝德的设计确实有着极大的进步,至少是更符合这个时代的眼光。


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比较遗憾,这次官方没有同步公布新车的内饰,不过考虑到实车外观与概念车的相似度,教授也预计其内饰也会发生很大改变。参照概念车来看,全新欧蓝德的内饰或同样走简洁路线,规整的T型中控布局、贯穿式空调出风口以及各处细节的层次感铺垫,都让车内看着更具设计感。


而在科技感方面,全新欧蓝德显然也很注重,能看到概念车上拥有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏甚至还有空调信息显示面板,可谓集齐了时下流行的“内饰三件套”,至于最终能否量产我们拭目以待。但教授还想指出的是,这个四辐式方向盘似乎有些老气?假如能换上更运动的样式就好了。


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另外关于新车的座椅布局,目前官方尚未有消息,不过作为猜测,全新欧蓝德或能继续提供5座和7座可选。假如真是这样,未来两个布局版本也大几率会同时引入国内,毕竟7座车在国内已享有5座的“平等待遇”了。


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作为三菱-日产-雷诺联盟的一员,为了实现降低成本、共同开发和生产的战略,有消息显示全新一代欧蓝德将与全新日产Rogue(即国内奇骏)同平台打造。而在动力方面,新车有望搭载2.0L/2.4L自然气息发动机,还有2.4L+电机组成的PHEV动力系统。


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值得一提,当代欧蓝德PHEV车型自上市以来便在欧洲等市场收获了良好的口碑,但比较可惜的是该版本未曾得到引入。所以趁着国内新能源汽车仅剩不多的“红利”,全新一代欧蓝德未来能将全新的PHEV车型顺带引入,或许一个不错的选择。


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与三菱已确认退出的欧洲市场不同,三菱在中国市场的表现却是更为温和,从2017-2019年品牌销量来看三菱都是在稳步上升的。而2020年由于受到疫情的影响,该品牌今年年1-11月累计销量仅有63821辆,很明显这种趋势将会被终结。


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相比之下更重要的是三菱品牌未来的策略方向,根据联盟最新的规划,三大品牌未来将主打各自拿手的汽车市场,并在车型方面做到“术业有专攻”,以实现品牌、集团的利益最大化。


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这也是为什么三菱会选择退出欧洲市场,全力主攻东南亚等市场,毕竟其在SUV、皮卡以及越野车方面更具优势。但同时也值得注意,中国市场并不是三菱未来的重点发力地,原因或是三菱不想和日产在国内发生“不必要的斗争”,而且三菱在国内的表现不算特别出色。


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而对于中国市场,全新一代欧蓝德绝是“能否力挽狂澜”的决定因素,毕竟三菱不会放弃但也不会全面主攻中国市场,那么国内未来的三菱新车或不会剧增,因此本身就作为主力的欧蓝德就显得更为关键了。而这代新车可谓从里到外得到了革新,但引入后想要在国内掀起新浪潮,新车的价格也很重要。


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目前国内在售的欧蓝德售价区间为15.98-22.58万元,提供2.0L/2.4L发动机和5座/7座布局可选,要知道这样的起售价相比起同级的合资紧凑型SUV来说无疑是极具竞争力,而再加上一些后期的优惠幅度,其性价比相当高。所以,如果全新欧蓝德也能继续保持这样的“销售战略”,例如下一代车型的起售价也还能在15万元左右的话,那么它将会有着“无限潜力”。


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为了能“活下去”,重组产品主攻细分市场已是三菱目前最急迫的问题,放弃占品牌销量十分一的欧洲市场,主攻东南亚等地,这种断臂求生的操作是三菱的不舍与无奈。而两个月后即将亮相的全新一代欧蓝德,此时成为了“关键先生”,其能不能带领三菱重返正轨,教授很是期待。

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